H0 - Cisternový vůz Ra "VDP" ČSD, ep. III

Detailně zpracovaný model čtyřnápravového kotlového vozu v měřítku H0, vycházející z lehké konstrukce používané v letech 1939–1945. Model nabízí vysokou úroveň detailu díky jemně gravírovaným podvozkům, kovovým kolům a samostatně dosazeným brzdovým a podvozkovým prvkům. Díky realistickému provedení je vhodný jak pro sběratele, tak pro provoz na modelovém kolejišti.

Hlavní vlastnosti modelu

• Podvozek s tříbodovým uložením pro stabilní chod
• Samostatně dosazené pružinové balíky
• Samostatně dosazená brzdová soustava
• Kovová kola pro lepší jízdní vlastnosti
• Jemně gravírované podvozky
• Brzdové čelisti umístěné v úrovni kol
• Samostatně dosazené táhlo brzdové soustavy
• VDP je registrovaná ochranná známka

Informace o předloze

Čtyřnápravové kotlové vozy v lehké konstrukci byly vyvinuty v letech 1939–1940 vagónkami Köln‑Deutz a Uerdingen. Vznikly na základě požadavků armády na přepravu velkého množství ropy a pohonných hmot při co nejnižší spotřebě oceli. Obě konstrukční varianty využívaly samonosný kotel o objemu 63 m³, délku přes nárazníky 12,40 m a rozvor otočných čepů 6,60 m.

Kvůli kompaktním rozměrům docházelo k problémům s nápravovým zatížením, a proto nebylo možné kotel na všech tratích plnit na maximum. Vozy byly vybaveny lisovanými plechovými podvozky s rozvorem náprav 2,00 m.

Do roku 1945 sloužily u Wifo a ropných společností pro zásobování Wehrmachtu. Po válce pokračovala výroba modernizovaných verzí v Evropě, například v roce 1946 v Tatře Praha. V 50. letech dodala SEAG téměř 500 vozů typu Uerdingen americkému USTC.

Část vozů zůstala u evropských státních drah, jiné přešly k VTG nebo byly dlouhodobě pronajímány průmyslovým podnikům, například PCK Schwedt/Oder. Poslední kusy byly vyřazeny až v 90. letech a často dále sloužily jako služební nebo staniční vozy.