H0 - Krytý nákladní vůz ČSD Gb "Schwarzenbergsky Pivovar Louny", ep. II

Detailně zpracovaný model krytého nákladního vozu v měřítku H0, vycházející z konstrukce legendárního typu DWV A2. Model nabízí vysokou úroveň detailu, přesnou reprodukci rámu i podvozku a jemné provedení povrchových prvků. Díky preciznímu zpracování je vhodný pro sběratele i náročné modeláře, kteří vyžadují maximální věrnost předloze.

Hlavní vlastnosti modelu

• Jemně provedené spáry prken na bočnicích
• Optimální tříbodové uložení podvozku pro stabilní chod
• Vícedílná Kkg brzdová soustava
• Rám vozu zpracovaný podle skutečné předlohy
• Samostatně dosazené držáky návěstidel
• Brzdové čelisti v úrovni kol
• Otevřené podpěry skříně vozu
• Precizní potisk a lakování
• Samostatně dosazené kryty ložiskových domků
• Schwarzenbergský pivovar Louny je registrovaná ochranná známka.

Informace o předloze

V roce 1909 založený Deutscher Staatsbahnwagenverband (DWV) vyvinul na základě tehdejších krytých nákladních vozů s rozvorem 4,5 m a nosností 15 t nový standardizovaný typ A2. Od roku 1911 byl tento vůz vyráběn v mnoha sériích pro zemské dráhy, soukromé železnice i později pro Deutsche Reichsbahn.

Do roku 1934 dosáhl počet vozů u Deutsche Reichsbahn neuvěřitelných 121 770 kusů, a celkově se předpokládá, že podle vzoru A2 vzniklo více než 160 000 vozů v celé Evropě.

Od roku 1938 byly vozy konstrukčně zesíleny, aby zvládaly vyšší rychlosti a zátěž spojenou s montáží tlakové brzdy. Do koncových polí byly přivařeny diagonální výztuhy a u některých vozů byly čelní sloupky otočeny o 90°.

K 31. prosinci 1952 bylo u Deutsche Bundesbahn stále v provozu 35 600 vozů, nyní označovaných jako G10. Postupné modernizace, přestavby na typ Gms54 a obnova vozového parku vedly k jejich postupnému vyřazování. Poslední vůz, tehdy již označený Gklm 191, byl vyřazen v roce 1976.

Mnoho vozů však nadále sloužilo jako staniční nebo dílenské vozy, a to ještě dlouho po roce 2000.