Parní lokomotiva série 354.1 Československých státních drah.

Formulární varianta!

■ První verze s kruhovým odvzdušňovacím otvorem s okrajem
■ Volně stojící linky
■ Kovová vyrovnávací paměť
■ Nejlepší kolečka s nízkými dráty
■ hnací a spojovací tyče z investičního lití kovů
■ Svítidlo není osvětleno na kotli
■ V digitálním provozu s přepínatelnou kabinou řidiče a osvětlením motoru

V roce 1912 tehdy k.k. priv nařídil. Südbahn-Gesellschaft něžnou lokomotivu pro těžkou osobní vlakovou dopravu jako náhradu za lokomotivy série 229, které se staly příliš slabými. Lokomotivní továrna Státní železniční společnosti pak vyvinula parní typ řady 629 jako první tendrovou lokomotivu na světě s Pacifickou osovou sekvencí 2 „C1“. Prvních 629 bylo dodáno do Südbahn-Gesellschaft v roce 1913 a v dalších dvou letech následovalo dalších 14 v celkem 3 dodávkových sériích. Mimořádně dobré zkušenosti s touto sérií přiměly imperiálně-královské státní dráhy koupit 25 téměř totožných lokomotiv až do konce monarchie v roce 1918.
Patnáct letounů Südbahn a deset státních železnic zůstalo v Rakousku po první světové válce. 15 kusů muselo být ponecháno nově založenému centrálnímu depozitáři, který označoval jako 354.121 až 135.