■ Jednorázové vydání „65 let 18 201“
■ První v provozním stavu na konci 80. let s nápisem jako 18 201
■ Ideální doplněk k materiálu vozu ROCO
■ Potisk z lupy a ornamentální linie
■ Vlastní síň, Bw Hall P

Expresní lokomotiva s provozním číslem 18 201 Deutsche Reichsbahn byla postavena v letech 1960 až 1961 v opravárně Reichsbahn Meiningen z částí lokomotivy Henschel-Wegmann-Zug 61, vlakového výběrového řízení 44 468 a částí H 45 024 a lokomotivy řady DR 41. Parní generátor byl upravený nový kotel série 22 s rozšířenou kouřovou komorou a vyhazovačem Giesl. Aby byla rychlost přesně při rychlé jízdě, byl stroj vybaven protitlakovou brzdou. Rychlé cestování znamenalo až 175 km/h, protože pro tuto nejvyšší rychlost bylo 18 201 zpočátku - později 180 km/h ‒ schváleno, samozřejmě pouze dopředu.

V roce 1967 byl instalován hlavní požár ropy. S převodem na nový systém počítačově kompatibilních provozních čísel na DR v roce 1970 byl stroj spravován jako 02 0201-0. V období NDR již získala status tradiční lokomotivy. Často chodila v 80. letech na speciální školení, buď na objednávku DMV, nebo – pro měnu ‒ pro západní touroperátory. V roce 1985, k 150. výročí německých železnic, získala lokomotiva poprvé výstupní povolení na Západ. V té době to byla jedna z velkých atrakcí na Norimberské výstavě.