H0 - DCC/ZVUK Elektrická lokomotiva E469.1 ČSD

Elektrická lokomotiva Československých státních drah E 469.1.

■ Verze typu 43E ze Škodových závodů
■ Původní verze
■ Lokomotivní značky přiložené jako leptané díly
■ Filigránské provedení podvozků a paprskových kol
■ Jemná kovová kola s nízkými přírubami kol
■ Zcela nově vyvinuté pantografy s inovativním upevněním

Na počátku 60. let 20. století potřebovaly tehdejší Československé státní dráhy (ČSD) nové výkonné nákladní elektrické lokomotivy pro stejnosměrný systém 3 kV na severu a východě země. Zkušenosti s lokomotivami řady E 499.0 a E 499.1 - původně vyvinutými jako univerzální lokomotivy - ukázaly, že by mohly být lépe využity v osobní vlakové dopravě. V důsledku toho byla lokomotiva E 499.157 během výroby upravena pro použití v nákladní vlakové dopravě a označena jako E 469.001. Tato lokomotiva měla stejný výkon, ale byla výrobcem vybavena upraveným koncovým pohonem. Kromě toho byla provozní hmotnost zvýšena na 88 tun přidáním zátěžového závaží. Sériové stroje měly upravenou lokomotivní skříň. Na rozdíl od modelu E 499.0 se šesti kruhovými okny na boční sekci byly lokomotivy řady E 499.1 a E 469.1 vybaveny čtyřmi čtvercovými okny. S trvalým výkonem 2 032 kW dosahovaly maximální rychlosti 90 km/h. Do Československé republiky dodala Škoda celkem 85 lokomotiv.

Již na první pohled potěší harmonický a proporčně autentický model. Zejména drobné pantografy zaujmou svým kompaktním a plochým provedením. Neviditelné zapínání je nápadné zejména při pohledu z boku. Střecha zaujme četnými samostatně připevněnými madly, jemnými izolátory a několika klapkami pro údržbu. Boční stěny mají prototypické rytiny a okna jsou dokonale vsazená. Na čele lokomotivy září speciálně připevněný firemní číselný štítek a v závislosti na variantě i vytištěná nebo připevněná hvězda. Zvláštní pozornost si zaslouží podvozek s propracovanými podvozky. Propracované pískové roury sahají několika otáčkami přesně do úrovně podběhů kol. Ostré rytiny a prototypové provedení umožňují také pohled na loukoťová kola.

Působivá je i digitální verze modelu: kromě prototypově přepínatelných zvukových funkcí lze kabinu strojvedoucího a strojovnu osvětlit. Podle modelu ČSD osvětlují podvozek také malé lampy na rámu podvozku, a zajišťují tak prototypické osvětlení podvozku. Díky vysoké vlastní hmotnosti a použití pětipólového motoru model zaujme také dokonalými provozními vlastnostmi při analogovém použití.