H0 - Elektrická lokomotiva Re 4/4 SOB

Železniční společnost: 
Süd Ost Bahn

Epocha: IV - V

Rozchod: H0

Elektrický systém: DC

EAN: 9005033388300

Elektrická lokomotiva Re 4/4 III 43 Švýcarské jihovýchodní železnice (SOB). Lisovaná varianta! ■ Nová přední část s velkými kulatými světlomety, typickými pro Privatbahn Re 4/4 ■ Nová zpětná zrcátka ■ Obdélníkové nárazníky pro kyvadlový provoz na stoupáních až 50‰ ■ S erbem "Rothenthurm" ■ Světlomety přepínatelné pomocí DIP přepínače ■ K dispozici je kabina strojvedoucího Z21. U příležitosti 25. výročí dnešní společnosti Schweizerische Südostbahn AG (SOB) rozšiřuje společnost ROCO svou řadu lokomotiv Re 4/4. Schweizerische Südostbahn byla založena v roce 2001 sloučením bývalé železnice Bodensee-Toggenburg a původní Südostbahn. SOB provozuje síť přibližně 111 kilometrů v alpském podhůří, od Bodamského jezera po Arth-Goldau. Südostbahn obdržela svou první lokomotivu Re 4/4 III v roce 1967, které bylo přiděleno provozní číslo 41. Tato lokomotiva byla součástí původní série 50 lokomotiv Re 4/4 II objednaných SBB. Byla však dodána s upraveným převodovým poměrem, díky čemuž byla obzvláště vhodná pro stoupání až 50 ‰. Ačkoli její maximální rychlost byla omezena na 125 km/h, dosahovala hodinového výkonu 200 uzlů.

Pro srovnání, Re 4/4 II má maximální rychlost 140 km/h, ale s nižší hodinovou tažnou silou 170 kN. Tato lokomotiva, přezdívaná u SOB „Zlatá židle“, sloužila jako prototyp pro objednávku 20 jednotek Re 4/4 III, které následně zadaly Švýcarské federální dráhy (SBB). V letech 1983 až 1985 byly tři z těchto lokomotiv (11351–11353) prodány SOB, kde jim byla přidělena pořadová čísla 42 až 44. Tyto jednotky se od svých protějšků SBB lišily nejen žlutým písmem SOB, ale také použitím tzv. Privatbahn-světlometů. Kromě toho byly vybaveny obdélníkovými nárazníky, které jim umožňovaly provozovat push-pull linky. Lokomotivy byly nasazeny v široké škále úkolů. Provozovaly přímé expresní vlakové spoje mezi Romanshornem a Lucernem.a od roku 1992 na klasickém Voralpen Expressu spolu se standardními vozy IV (EW IV) od společností SOB, BT a SBB. Čtyři lokomotivy také zvládaly širokou škálu dalších úkolů, včetně nákladní dopravy, poštovních vlaků, poutní dopravy a inženýrských vlaků. Kolejová vozidla SOB byla často nasazena daleko za hranicemi její vlastní sítě a Re 4/4 III nebyla výjimkou. V letech 1994 až 1996 byly čtyři lokomotivy SOB vyměněny za prototypy lokomotiv SBB Re 4/4 IV 10101–10104. Tím se kruh uzavřel: lokomotivy se vrátily k SBB, přičemž lokomotiva číslo 41 byla přeznačena na 11350 pod vlastnictvím SBB.

Specifikace:
Obecné údaje
Spojka NEM hřídel 362 s mechanismem těsného spojení
Minimální poloměr 358 mm
Počet náprav s trakčními pneumatikami 1
Počet poháněných náprav 4
Setrvačník ano
Elektrické
Rozhraní Elektrické rozhraní pro trakční vozidla PluX22
Přední světlomet Přepínání světel věrné švýcarskému originálu.
Vnitřní osvětlení Ano
Vnitřní osvětlení LED

Vnitřní osvětlení Digitálně přepínatelné
Vnitřní osvětlení Osvětlení kabiny řidiče
Digitální dekodér PluX22
Zvuk ano
LED přední světlomet ano
Doplňková funkce osvětlení ano
Vyrovnávací kondenzátor ano
Rozměry
Délka přes vyrovnávací paměť 177 mm